Вертолет №1 1998

Перед Вами, уважаемый читатель, первый номер журнала «Вертолет». Сегодня мы впервые вступаем с Вами в диалог. Именно с этого момента начинается счет наших удач и поражений. Мы еще не до конца представляем, каким он будет, наш журнал, но уже точно знаем, какие задачи можно решать с его помощью.

Авиация всегда была гордостью России, мы всегда ревностно следим за ее достижениями и переживаем ее неудачи. Сегодня, в очень непростой для большинства предприятий военно-промышленного комплекса период, даже небольшие подвижки и скромные успехи авиастроителей радуют всех, кто причастен к созданию летательных аппаратов военного или многоцелевого назначения. Ведь именно достижения авиации и космонавтики определяют уровень развития техники и технологии государства. Россия является вторым государством в мире по числу производимых вертолетов, а современные военные и гражданские машины достойно представляют нашу державу на международных авиасалонах. В России и странах СНГ сегодня эксплуатируются тысячи вертолетов, и, несмотря ни на что, рынок вертолетных работ постоянно расширяется и постепенно будет заполняться. Кто на нем будет работать в XXI веке, какие вертолеты будут эксплуатироваться? Наверняка это будет техника, которая сможет предоставить максимальное количество услуг и при этом не отпугнет потребителя своей стоимостью. Очень бы хотелось, чтобы это были наши, отечественные вертолеты.

Содержание:
- 50 лет фирме «Миль»
- Безопасность полетов в гражданской авиации
- Вертолеты фирмы «Камов» в Канале
- Вертолеты «Ми» в АТБ аэропорта Ухта
- Требования к перспективному вертолету первоначального обучения
- Обзор развития систем управления
- Меры снижения статической электризации
- Тенденции развития мирового вертолетного рынка
- Авиасалон Lima’97
- Третий форум РосВО
- АН-641) Longbow 2: Симулятор вне конкуренции