Люфтваффе Камуфляж и обозначение германских самолетов

Еще во время I мировой войны боевые самолеты окрашивались в защитные цвета. Считалось, что при обнаружении сверху самолет гораздо меньше заметен на фоне земли, если он покрашен красками зеленого и коричневого цветов, наиболее часто встречающихся на земной поверхности.

Одновременно начали разрабатывать специальные маскирующие схемы окраски. Основывались при этом, как часто бывает, на примерах живой природы. Защитная окраска животных и растений стала неисчерпаемым источником образцов камуфляжа. Большое влияние на появление пятнистого камуфляжа оказал камуфляж в форме многоугольников разных цветов, нанесенный на полотняную обшивку немецких самолетов времен I мировой войны - так называемый камуфляж Lozenge. Из многочисленных схем чаще всего применялись те, которые состояли из хаотических пятен, точек, змеек и геометрических узоров.

После I мировой войны большинство европейских государств прекратили использование маскирующих окрасок на военных самолетах, однако в случае возникновения военного конфликта по заранее разработанным инструкциям можно было быстро закамуфлировать самолеты первой линии. В тридцатые годы угроза возникновения войны стала гораздо реальней. Это способствовало быстрому развитию вооруженных сил во многих странах, в особенности авиации, и вследствие этого - способов маскировки самолетов. Повсеместно получили признание взгляды, что самолет - чтобы быть необнаруженным врагом как в ходе выполнения боевых задач, так и во время стоянок на аэродромах - должен быть сверху окрашен матовыми красками цветов зеленого, коричневого, серого, а снизу красками цветов неба, чаще всего голубыми, серыми и черными.

Обязательным элементом окраски военных самолетов были опознавательные знаки в национальных цветах и тактические кодовые обозначения, нанесенные обычно на хорошо видимых поверхностях крыльев, фюзеляжа и вертикального оперения. Покидающие сборочные линии немецкие военные самолеты были защищены от влияния атмосферы лакировкой или гальваническими покрытиями. Вначале поверхности грунтовались, а затем наносился лак соответствующего цвета. Чаще применялись матовые краски для предупреждения появления солнечных отблесков, которые демаскировали самолет и в воздухе, и на земле. Лак наносился распылением согласно схеме - в строго перечисленных местах и цветах. Каждая схема заводской окраски подробно перечисляла количество и вид краски, ее оттенок и место нанесения. Самой характерной чертой большинства схем окраски, применявшихся в Люфтваффе, было нанесение отдельных красок в форме остроугольных пятен. Схем было множество, и оттенки красок и формы пятен камуфляжа неоднократно менялись в течение десяти лет существования Люфтваффе. Все изменения и новые требования к схемам камуфляжа и опознавательным знакам военных самолетов устанавливались Министерством авиации (Reichsluftfahrt Ministerium - RLM).