Военно-историческая библиотека "Победа"
Моя коллекция
» » » Торнадо №34. Кубельваген. Автомобили Фольксваген на службе у вермахта

Торнадо №34. Кубельваген. Автомобили Фольксваген на службе у вермахта

 
 
Торнадо №34. Кубельваген. Автомобили Фольксваген на службе у вермахта


Автор: Дугарев С.
Издательство: --
Год: 1997
Страниц: 54
ISBN: --
Язык: Русский
Формат: DjVu
Размер: 9.65 Мб
Торнадо №34. Кубельваген. Автомобили Фольксваген на службе у вермахта


Автор: Дугарев С.
Издательство: --
Год: 1997
Страниц: 54
ISBN: --
Язык: Русский
Формат: DjVu
Размер: 9.65 Мб



Описание: «Эта машина должна служить для немецкого народа», сказал в праздник Вознесения Христова, 26 мая 1938 года, Адольф Гитлер при закладке первого камня завода Фольксваген в Фаллерслебене, на родине автора гимна «Германия превыше всего» поэта Хоффмана. В то время как простой человек все еще надеялся, что «Фольксваген» будет для него «во все дни, воскресные и будничные, источником светлого, еще не испытанного счастья» (Адольф Гитлер), военное ведомство, заглядывая через плечо конструктора Порше - и не без ведома фюрера уже одобрило его проект «легкой военной бронированной машины». Это был час рождения легкого многоцелевого автомобиля VW. С началом военных действий завод быстро переквалифицировался с гражданского автомобилестроения на военное. Быстрый, выносливый автомобиль скоро превратился в солдата. И даже войска США, которые никак нельзя было заподозрить в недостатке автомобилей, позаботились о там, чтобы своевременно, как раз в день вторжения на континент - 6 июня 1944 - распространить содержательную брошюру о немецким кюбельвагене среди своих солдат, чтобы облегчить использование трофейных автомобилей. Это не было неожиданностью, VW 82 к этому времени уже успешно выдержал испытания на всех театрах военных действий. И суровая русская зима не могла ему ничем помешать, и там. где колеса тяжелых автомобилей Хорьх и Татра пробуксовывали на непроходимом бездорожье или в песках, легкий кюбельваген рвался вперед. При необходимости Фольксваген могли поднять три человека, в то время как даже тридцать человек не смогли бы приподнять тяжелую Татру. Сам фельдмаршал Роммель однажды лично по благодарил Порше: «Вы спасли мне жизнь. Ваш автомобиль VW, на котором я ездил в Африке, остался цел во время пересечения минного поля, в то время как шедший за мной тяжелый Хорьх взлетел на воздух». Многие читатели перенесутся в то далекое время при просмотре фотографий этой книги. История кюбельвагена неотделима от истории знаменитого детища Фольсксвагена - «Жука», поэтому этой машине будет уделено большое внимание. Книга предназначена для всех тех, кто интересуется автомобилями Второй Мировой войны и особенно легковыми вездеходами вермахта.


Добавил:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
  •