Война в воздухе №143. Sepecat Jaguar

Снимаемый с вооружения самолет часто бывает жалко и почти всегда жалость имеет толстый-толстый слой ностальгии. Иное дело Ягуар. Во Франции и Великобритании снятие с вооружения истребителей-бомбардировщиков энтузиазма не вызвал ни у кого, ностальгия тут ни причем: просто самолет умеет выполнять работу, недоступную для навороченных джетов нового поколения. Причина отставки Ягуара является сугубо финансовой эксплуатация стареющего парка Ягуаров становится год от года все дороже. Хотя и данный мотив отчасти притянут за уши по критерию стоимость-эффективность истребителю-бомбардировщику RAF в 2005 г. не было равных среди скоростных реактивных боевых самолетов! Ягуар заслужил славу простого и надежного, неприхотливого к условиям эксплуатации самолета с отменной боевой живучестью. Самолет в обслуживании требует минимального количества технического персонала и совсем небольшой ЗИП, что значительно упрощало его быстрое развертывание на заморских ТВД. Созданный как специализированный ударный самолет, Ягуар проявил себя недурственным истребителем. На известных учениях Рэд Флэг, предельно приближенных к боевой обстановке, летчики-истребители обороняющейся стороны считали Ягуар самым трудносбиваемым ударным самолетом. Россиянам же Ягуар дорог по- особенному. Многие пионеры и комсомольцы Советского Союза начали свой путь в Большую Авиацию, склеив десятка полтора два сереньких самолетиков производства Наро-Фоминской фабрики игрушек и лишь спустя годы узнав, что то были модели Ягуара одноместного и двухместного. А как тогда хотелось верить, что это МиГ-23, только с крылом постоянной геометрии.