Истребитель И-15. Курносый забияка
Изготовление первой серийной машины авиазавод 39 закончил в середине лета. 28 августа 1934 г. этот И-15,серийный №33905 облетали на Центральном аэродроме и на следующий день перегнали на аэродром НИИ ВВС в Щелково для проведения госиспытаний.
Испытывали до 11 сентября. Для получения полного представления о характеристиках самолета хватило десяти полетов. Серийный И-15 оказался немного тяжелее опытного, но это объяснялось более тяжелым двигателем. На трехкилометровой высоте самолет развил максимальную скорость 367 км/ч, против 350 км/ч на опытном ЦКБ-3. И скоро-подъемность у серийного оказалась лучше: на 5000 м он забирался ровно за шесть минут, против 6,2 у опытного. Улучшение характеристик привело к тому, что в акте утверждения испытаний записали пожелание немедленно довести максимальную скорость самолета до 400 км/ч.
Осенью 1934 г. свою первую, головную машину выкатил на аэродром и авиазавод 1. Самолет И-15 5648 поступил на испытания 23 ноября. В целом этот самолет был выполнен погрубее, чем продукция 39-го завода — сказывалась привычка выпускать неприхотливые разведчики Р-5. Полетный вес И-15 5648 увеличился на 30 кг, поэтому несколько упала скоро-подъемность. Как следствие, в акте приемки припомнились все недостатки, даже присущие опытной конструкции.
Испытывали до 11 сентября. Для получения полного представления о характеристиках самолета хватило десяти полетов. Серийный И-15 оказался немного тяжелее опытного, но это объяснялось более тяжелым двигателем. На трехкилометровой высоте самолет развил максимальную скорость 367 км/ч, против 350 км/ч на опытном ЦКБ-3. И скоро-подъемность у серийного оказалась лучше: на 5000 м он забирался ровно за шесть минут, против 6,2 у опытного. Улучшение характеристик привело к тому, что в акте утверждения испытаний записали пожелание немедленно довести максимальную скорость самолета до 400 км/ч.
Осенью 1934 г. свою первую, головную машину выкатил на аэродром и авиазавод 1. Самолет И-15 5648 поступил на испытания 23 ноября. В целом этот самолет был выполнен погрубее, чем продукция 39-го завода — сказывалась привычка выпускать неприхотливые разведчики Р-5. Полетный вес И-15 5648 увеличился на 30 кг, поэтому несколько упала скоро-подъемность. Как следствие, в акте приемки припомнились все недостатки, даже присущие опытной конструкции.
Скачать
49,1 Мб