Дополнительные указания по работе с понтонно-мостовыми парками НЛП, ДМП-42, Н2П-41 и ТМП
Опыт устройства переправ из имущества табельных понтонно-мостовых парков показал необходимость создания новых сборных схем, не предусмотренных существующими наставлениями и инструкциями, а также внесения изменений в конструкцию некоторых элементов.
Практика инженерных частей по устройству переправ, особенно через широкие водные преграды, установила: рациональность применения наплавных мостов шарнирно (ригельно)-звеньевой системы, обеспечивающей быстроту наводки (разводки), достаточное удобство эксплоатации и максимальное использование имущества; мосты шарнирно (ригельно) - звеньевой системы состоят из нескольких неразрезных звеньев длиной от 20 до 60 м, соединённых между собой шарнирными замками или боковыми ригелями.
Практика инженерных частей по устройству переправ, особенно через широкие водные преграды, установила: рациональность применения наплавных мостов шарнирно (ригельно)-звеньевой системы, обеспечивающей быстроту наводки (разводки), достаточное удобство эксплоатации и максимальное использование имущества; мосты шарнирно (ригельно) - звеньевой системы состоят из нескольких неразрезных звеньев длиной от 20 до 60 м, соединённых между собой шарнирными замками или боковыми ригелями.
Скачать
5,01 Mb
Скачать
5,01 Mb
Добавил:
Автор:
ред. Тамакулова С.В.
Год:
1945
Изд-во:
Воениздат НКО
Страниц:
108
Язык:
Русский