Автолегенды СССР №112. Москвич-415

Во второй половине 50-х годов в Советском Союзе стартовали работы над несколькими моделями полноприводных автомобилей, значительно более легких и компактных, чем ГАЗ-69. Одну из таких машин разработал Отдел главного конструктора МЗМА.

Конструкторы МЗМА решили вернуть на наше бездорожье почти аутентичный Willys с двигателем от «Москвича».

Очень интересным был специфический тест на маневренность в лесу: автомобили шли узкий тропой, цепляясь за торчащие со всех сторон ветки. Выяснилось, что «Москвич» и ГАЗ-69 заметно выигрывают у ТПК и Willys, поскольку их экипажи защищены брезентовыми боковинами.

Если у М-410 были рычажные амортизаторы, то у М-415 уже телескопические. По наследству от М-410 ему достался рулевой механизм, подобный тому, что был у «Победы» ГАЗ-М20, и неизменное трехспицевое рулевое колесо, контрольные приборы позаимствовали у М-407 и его модификаций.

Внедорожному «Москвичу» нашлось место в армии, правда, с оговоркой - «после конструктивных доработок».

По некоторым данным, в конце 50-х годов было построено в общей сложности около десятка опытных образцов джипа «Москвич». Точно известно о существовании одной машины «Москвич 4x4» в первоначальном варианте, двух автомобилей с «переходным» дизайном оперения, как минимум трех прототипов М-415 в окончательной версии с открытым кузовом и минимум двух машин с закрытым кузовом М-416.