Военные машины №32. Часть 2. Автомобили Mercedes-Benz на службе у рейхсвера и Вермахта

После войны обстановка на автомобильном рынке обострилась. Во-первых, покупательная способность населения разоренной Европы резко упала. Во-вторых, множество авиационных и оружейных фирм в отсутствие военных заказов занялись освоением автомобильного производства (среди них только в Германии можно назвать «Freid. Krupp AG», «Hans Grade Automobilwerlce AG», «Maybach-Motorenbau GmbH». проводили эксперименты и заводы «Junkers»). В-третьих. Советская Россия, одна шестая часть света, надолго исключалась из числа возможных рынков сбыта. Тем не менее старые автомобильные «киты» принялись за свою прежнюю практику продвижения своих товаров на рынки, апеллируя к их высокому качеству и победам на соревнованиях. Для побед у фирмы «Daimler» был неубиенный козырь - автонаддув, с 1921 года началась эра компрессорных автомобилей Mercedes. Наибольшее число побед в эти годы было заслугой модели Mercedes Knight-16/50 PS с бесклапанным двигателем, сконструированным по патенту американца Чарльза Найта.

Наследниками первого большого Мерседеса стали автомобили Mercedes Mannheim 350/370 (кузов W09 и W10) и Nbrnburg 460/500 (кузов W08). Замыкал довоенную когорту знаменитый Mercedes 770, получивший прозвище «кайзерваген»: один из 117 выпущенных автомобилей возил кайзера Германии Вильгельма II.

В послевоенной истории больших Мерседесов три главные вехи: Mercedes 300 Adenauer (кузов W186), названный в честь первого канцлера ФРГ Конрада Аденауэра, знаменитый большой Mercedes 600 (кузов W100) и, наконец, Mercedes 280S/ 350S/450S (1972 1982 годы), который впервые стал официально называться S-классом.